Vilka är designegenskaperna för kedjedrevet för höghastighetsöverföring?

Utformningen av höghastighetstransmissionsrullkedjehjulet är asymmetrisk med kuggprofilens vänstra och högra kuggprofil, det vill säga den vänstra kuggprofilen och den högra kuggprofilen är asymmetriska med avseende på centrum av tandrotsbågen och drevets mittlinje. Tandprofilen för den enkla-tanden på ena-sidans arbetsyta, det vill säga den vänstra tandprofilen består av tre sektioner av rotsektionen, ledningen-i sektionen och arbetssektionen, där rotsektionen är en båge, ledningen-i sektionen är en båge och arbetssektionen är en involut, en cirkel. En av bågarna och kvadratiska kurvorna är en sammansatt kurva som består av ett flertal bågar och kvadratiska kurvor. Arbetsytprofilen kan också vara sammansatt av två sektioner av kurvor, nämligen rotsektionen och arbetssektionen. Kurvan för den icke-arbetande ytprofilen, dvs den högra tandprofilen, är en båge.

Kedjehjulet med asymmetrisk vänster och höger tandprofil kan få rullen att gradvis gripa in i drevet. I likhet med den traditionella evolventa växeln, kan konjugatkoppling uppnås, vilket teoretiskt uppnår noll ingreppseffekt. Ingreppsmekanismen har ingen "polygoneffekt" och ingen lateral rörelse, det vill säga den täta kanten av kedjan håller de övre och nedre positionerna oförändrade under överföringen, vilket avsevärt kan minska sidovibrationen och den drivna kedjehjulets rotationsvibration orsakad av "multipel deformationseffekten". Den periodiska förändringen av läget för kedjans mittlinje reduceras, och kedjedrivningens mittlinje har ett fast läge, och konjugatingreppet är i princip realiserat. Den strukturella designen av tandprofilen och utformningen av tandprofilen på kedjehjulsytan säkerställer att rullkedjan och kedjehjulet har en liten eller negativ ingreppstryckvinkel under ingreppsprocessen, vilket förbättrar spänningen, förbättrar lastkapaciteten och minskar bitningen. Stöt, vilket kraftigt minskar vibrationer och buller. Därför kan låg vibration och lågt ljud uppnås, vilket är lämpligt för höghastighetsöverföring. Korrektionsmetoden för asymmetrisk tandprofil är relaterad till kedjekedjeparametrarna och kedjehjulsparametrarna.